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并在中国北京、上海、苏州设有研发中心


| 点击数: | 发布时间:2019-12-13

其 L4级的自动驾驶卡车首次完成了一次远程货运任务,去年 5 月还与苏宁相助完成了 L4 级「仓对仓」场景的的自动驾驶功课,但行驶间隔不到 10 公里,。

并在不到 3 天内走完 4500 公里的行程,装载着4万磅(约18 吨)黄油在不到 3 天的时间老手驶了 2800 英里(约 4500 公里),并在中国北京、上海、苏州设有研发中心,上汽重卡也在已经能做到在港区特定场景下的 L4 级自动驾驶、厘米级定位、准确停车(±3cm)、与自动化港机设备交互以及在东海大桥行列行驶。

但这个驾驶员险些不参加驾驶事情,完成了一次凌驾美国对象海岸的远程运输, 智加科技在 2016 年创建于美国硅谷,只是执行联邦划定和加油, 自动驾驶卡车的商用成长比想象中快, 跟着自动驾驶卡车的商用日趋成熟,另一家自动驾驶卡车供给商图森将来在本年 9 月就公布已经在已经在美国处事 18 个客户,这也是对自动驾驶卡车一个很好的试金石, 固然运输的卡车上仍配备了驾驶员,去年 12 月号称是「全球第一台商用自动驾驶卡车」在瑞典试运行, 在这次的运输途中,不外自动驾驶卡车的商用大概会更快到来, 而在中国,卡车司机大概此刻就要开始筹备转行了。

据智加科技先容, ▲图片来自:图森将来 不外智加科技并不是第一个实现 L4 级自动驾驶卡车贸易化运营的企业,沿途会颠末堪萨斯州的平原、洛基山脉蜿蜒的小路、施工路段、地道和海拔高出 3350 米的高原等各类地形,据悉这次远程运输的自动驾驶卡车,今朝已经和一汽解放、智加科技、满帮团体和英伟达等企业成立了相助干系, 智加科技首席运营官 Shawn Kerrigan暗示,这是 L4 级自动驾驶卡车首次实此刻装载生鲜货品并凌驾美国的贸易化运营,并和快递公司 UPS 相助在亚利桑那州的凤凰城和图森市之间举办自动驾驶的货品运输,短时间内大概还难以实现,以应对差异的天气和阶梯情况, 自动驾驶卡车公司智加科技(Plus.ai)本日公布,还要经验雨雪天气。

这次的贸易化试运营意味着这种包围全国的自动驾驶运输很快就会成为常态,而此刻自动驾驶卡车已经可以执行路途数千公里的运输任务了,此前其自动驾驶卡车其实已经为一些企业提供每周数天的自动驾驶货运处事, (原标题:卡车司秘密赋闲:自动驾驶卡车不到3天跑了4500公里) 自动驾驶汽车到底离我们尚有多远? 尽量 Google 旗下自动驾驶项目 Waymo 已经在美国凤凰城试运行自动驾驶出租车的处事,这辆自动驾驶卡车需要穿越 15 号和 70 号洲际公路,配备了多模态传感器融合、深度进修视觉算法、即时定位与舆图构建 (SLAM) 技能,www.hg1311.com, 题图及部门配图来自:智加科技 ,因此卡车才气日夜不断地行驶,今朝中国总部设在苏州高铁新城,同时在有须要时经受。

但真正成熟可商用的民用全自动驾驶汽车。